第0691章 重炮巨舰的年代（第2 / 3页）

大炮上战舰是海军武器发展史的飞跃，虽然中国最早在船上使用了火器，但仅此而已，火炮一直是被固定在船头和船尾的位置，不能灵活地瞄准射击，舰炮技术发展一直停滞不前。诸多大炮在船上使得船的稳定性变差。而且，一旦开火其后坐力使得船更危险。

解决的办法有两个：其一，是提高舰炮铸造的精度和铸炮材料的强度;其二是发明了船舷炮门。这个金点子是被一个英国人想出来的，这个人名叫詹姆斯-贝克。他将火炮装在下甲板，并在船体两侧开出炮门，让炮能够发射。在不使用的时候，炮门用带铰链的炮门盖关闭，防止海水飞溅进来。

公元1512年，在伍利奇建造“大哈里号”采用这种设计，这是英国国王亨利八世时海军旗舰。巨大的“大哈里”号，排水量超过了1000吨，仍保留中世纪的传统模样：装有4根桅杆，前桅和主桅挂横帆，后桅和尾桅挂大三角纵帆。

“大哈里”号最引人注目之处，还是其高耸的首尾楼。船的武备也整个地显示出过去冷兵器时代的遗迹，火炮的口径不大，但数量众多，有122门（另说128门)。军舰上还有1200张弓和750个箭囊的箭。遗憾的是，“大哈里号”地设计图没能传下来，当时造船匠只把设计和建造船只的诀窍传授给儿子，通常不传给外人。

但不管怎样，这个时候，真正意义上的“军舰”诞生了。因为，在冷兵器时代，海上作战的方式主要是靠接舷格斗，那时的战船更多地是起到了一种运兵船的作用。而火炮的大量使用，使海上作战的基本方式有了革命性的变化。船舷炮门的发明，更使得这船成为了专门作战的“专业户”。这意味着，军舰，成为一个专业的神圣的名词，不是随便什么船都可以客串一下的。

在真正的海战中，远距离的炮击，几乎没有什么作用。打不中都是白搭，浪费弹药。海战主要使用的弹种，还是霰弹和链弹。霰弹主要是用来杀伤敌人的人员，链弹却是用来打断桅杆，撕裂船帆。因此，这两样炮弹的射程，是越远越好。红衣大炮在这方面的优势，要比飞龙炮强太多了。

其实，海上交战，射程固然重要，威力更重要。飞龙炮的实心弹，即使打在了敌船的船舷上，也无法将敌船直接砸开一个洞。但是，红衣大炮就不同了。红衣大炮的巨大实心弹，直接能击碎船舷。要是打在要害的位置，一炮就能够让海水不断的蜂拥而进。搞不好，被打中的船只，极有可能沉没。

因此，龙神舰的设计，不但要配备威力更强的红衣大炮，还要配备防御力更强的甲板和船舷。比如说，要在船舷的要害部位，尤其是靠近桅杆的部位，使用生牛皮作为夹层。在必要的时候，甚至镶嵌钢板。甲板上的要害位置，同样如此。实践证明，这些都是有效的防止实心弹轰击的有效手段。

海军战舰的发展，本来就是在巨炮和重甲之间，不断的摇摆，不断的共同提升。矛和盾，从来都是道高一尺，魔高一丈的，谁也不服气谁。有更锋利的矛，就会有更坚固的盾。反过来也是如此。最终，出现了大和号这样的超级怪物，排水量超过六万吨，主炮口径达到460毫米，号称是战列舰第一。

毫无疑问，张准也有重炮巨舰的情节，而且这种情节还非常的浓厚，这也是他不断的在海军上砸钱的缘故。后世的中国，在重炮巨舰的年代，总是被挨打，诞生了无数的悲壮血泪。好不容易独立了，又没有航空母舰，在大海上，基本上没有说话的地位，只能是拼命的忍耐。作为一个中国人，的确是很憋屈的。

公元1546年，亨利八世将自己的皇家舰队分为4类：全帆装船、风帆炮舰、三桅小帆船和驳船。共有从60到1000吨不等的全帆装船20艘，重型火炮通过位于舷侧较低位置的炮眼开火。那时候的中国，还没有采取这样的火炮排列方式。

现在，他穿越到了四百年前，正是大

时代开始跃升的年头。重炮巨舰的年代，还没有完全开始。中国人现在还有追赶世界步伐的机会。他如果不抓紧机会，就有被大海淘汰的危险。相反的，要是牢牢的把握住了时代的潮头，他就会成为这个世界的主宰。

明末的造船，相对于以前的繁盛，的确是个悲剧。十七世纪，海上争霸时代全面开始。西方造船业和海军力量不断发展，中国却日益落后。到明末，简直可以说是惨不忍睹。排水量超过400吨的战舰，都是少之又少。排水量超过600吨的战船，已经可以称得上是巨无霸了。

其实，在郑和下西洋以后，明国错误的实行禁海政策，片板寸帆都不许下海，结果，造船技术从此莫落，不断的萎缩，最终几乎消失不见。偏偏这个时候，正是西洋列强开始大航海时代的黄金时期。它们的造船能力，还有造船技术，都得到了飞跃性的发展。

十五世纪初，亨利王子为了东航探险而创制了葡萄牙轻快帆船，其后即有哥伦布登上美洲大陆，麦哲伦环球航行，达伽马东航印度等一系列全球航海探险活动，这导致了十六世纪以后的地理大发现。长期远洋航海的实践，西方帆船性能和航海技术在全面超越中国的基础上又有了长足的进步。