第二章 钢铁雄鹰(第2 / 2页)
每一次,只是驱逐而已,但是这次,有了穿越而来的安德烈,注定会不同寻常!
快速飞行导致机体与空气摩擦,座舱盖此时绝对不能用手去摸的,否则手掌就会被烫伤,虽然座舱内有空调系统,温度也已经升高到了五十度,这绝对不是个让人舒服的温度,而所有的驾驶米格-25战机的飞行员,都表示可以接受!
飞机是作战用的,不是用来享乐的,从来都不重视人机工程学的苏联,不会觉得这有什么不妥。手机用户请访问http://
绿色的仪表盘上,马赫表的指针在慢慢转动着,1.2马赫,1.5马赫,2马赫,最终,稳定在了2.4马赫上!
稍稍收了点油门,安德烈让战机在2.4马赫的速度上稳定飞行。
两架米格25战机,以2.4马赫的速度,在2.4万米的高空,快速地向着二百公里的目标区域飞去,这段距离,对于米格25来说,只需要四分钟而已!而普通的战斗机,至少需要十几分钟,这就是截击机的优势!
在整个过程中,安德烈从起飞开始,就没有关闭过加力,一直处于加力飞行状态。
普通的战机,比如f-15等空优战斗机,只能是在作战起飞和进行空中格斗时使用加力,加力的使用使时长只占其飞行时间的百分之十不到,每次加力使用时间不能超过三分钟,否则就会损坏发动机。
而对于纯粹的截击战斗机,就拿现在的米格25来说,在进行战斗起飞、爬升、奔向战区、空战等等都可以让发动机加力工作来驱动飞机。使用加力的时间差不多达到了整个飞行时间的百分之五十!
否则,如果米格25只能飞2马赫以上几分钟而已,那也没有什么实战意义,米格25飞2.4马赫时可以做到无限时巡航,直至燃料耗尽,而飞2.83到3.2马赫时发动机可能报废,但不是必然报废。作战部队训练时飞2.6马赫可以允许15分钟,超过2.83要经团级批准,而只有最优秀的飞行员,才会被批准超过3马赫的飞行。
不过,使用加力飞行,需要消耗大量的燃料,为了让米格25拥有较长的超音速航程,苏联人的做法,就是加大燃油量!米格-25的机内储油,高达16吨!
从基地起飞,进行飞行训练,他们一直都是在亚音速状态,没有打开加力,而现在,接到了命令之后,他们的机体内的剩余油量,都超过了十二吨,这些燃油,足以支持他们一直以超音速巡航状态飞到十四号海域,完成拦截任务,然后再以亚音速的状态返航!
安德烈所在的部队,驻扎在远东,主要任务就是对隔海相望的岛国的美军进行监督,随时进行拦截行动,这样的任务,他们执行过很多次了。