三六二章 开胃菜行动（第1 / 6页）

高速铁路网对南方经济的促进作用傻子也知道，而且建设本身就是一块大肥肉，高速铁路网必将带动的土地增值更是巨大的利益，何况还有人给补贴……如此一来，南方要是不同意那就没天理了，更是给脸不要脸。

所以，即便那些美国豢养的汉歼狗千方百计地想阻止，也必定是徒劳的。

第二部分是社会政策。

这次的协议极其重要，但依旧很少有人能真正意识到它的意义。

协议分为两大部分。

第一部分是基础产业政策。

南方各自治省同意北方的建议，以发展高速铁路为主，高速公路为辅；大力发展公共交通如地铁和以天然气为动力的公共汽车，抑制轿车消费。

这个，南方各自治省都很愉快地同意了。

荒谬，是根本反应不了实际情况；合理，是因为确实是真实的数据。

之所以有这个结果，实际上，说穿了，很简单。

在天津，剪个头两元钱，而在燕京，是两千元，这其中的一千九百九十八元就是多出来的gdp。

燕京把这类行当发展到了前无古人、傲视寰宇、登峰造极的地步，所以，gdp别说是占整个北方的一半，就是占整个中国的一半都是很正常的事儿。

gdp代表不了实力，至少是对中国的意义不大，但从这个数据也完全可以看得出来，燕京之外的北方经济被压抑到了何种程度。

美国的石油超过百分之六十都喂汽车轮子了，如果中国跟美国学，即便把美国整趴下，中国成为世界霸主，长久而言也是吃不消的。

如果中国跟美国学，那最先面对的就是为了争夺石油而必然要跟西方激烈对抗。

这是大道理。

小道理是南方没有真正的汽车工业，压制汽车工业受损的不是南方，而是北方，既然北方愿意牺牲，那南方管不着。

而且，北方不仅牺牲自己的汽车工业，还要对南方的高速铁路进行补贴。

高层为什么要这么做，商人们不清楚，但有一点谁都否认不了，那就是北方的经济健康极了，绝对是世界第一，完全是按照模型来的。

北方的经济，怎么说呢，就如一个两米高的大汉蹲在一个大木盆旁，在大木盆里放纸船。

纸船就是北方的经济，中央政斧就是那个两米高的大汉。

这样的北方是老百姓的乐土，但却不是商人们的，所以，商人们都迫切地期待着改变。

商人们果然够敏锐，一个月后，内情爆了出来，原来是北方和南方再一次达成了协议。